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土工布對防止瀝青路面龜裂有很好的作用

时间:2018-05-12 08:41   作者:青岛梦想材料 点击:
土工布是一种采用特殊(special)编织(to braid)工艺制成的土工材料。青島土工格柵在制造中聚合物的高分子会随加热延伸过程而重新排列定向,加强了分子链间的联结力,达到了提高其强度的目的。其延伸率只有原板材的10%~15%。如果在土工格柵中加入炭黑等抗老化材料,可使其具有较好的耐酸、耐碱、耐腐蚀和抗老化等耐久性能。青島土工格柵经过拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物网材,按其制造时拉伸方向的不同可为单向拉伸和双向拉伸两种。它是在经挤压制出的聚合物板材(原料多为聚丙烯或高密度聚乙烯)上冲孔,然后在加热条件下施行定向拉伸。青島排水板是由聚苯乙烯(HIPS)或者是聚乙烯(HDPE)为原料塑胶底板经过冲压制成圆锥突台或者加劲肋的凸点(或中空圆柱形多孔)而成,经过不断的创新研发原料得到巨大提升和变更,现由聚氯乙烯(PVC)为原料压制而成,抗压强度和整体平整度得到大幅度的提升,幅宽有1~3米,长度有4~10米或者以上。这种材料具有很高的耐热性和优异的耐寒性,抗拉强度(strength)大,弹性好,膨胀(inflate)系数低,耐磨耗性能(property)强,抗撕裂强度优良,并有很高的化学(huà xué)稳定(解释:稳固安定;没有变动)性。采用土工布作为沥青(成分:沥青质和树脂)路面增强材料,可以防止路面因低温龟缩而产生裂纹,能改变路面的结构应力分布,阻止反射裂缝的扩展,还可以减轻车辙的轧痕。这种土工布经表面(appearance)化学处理(chǔ lǐ)后,增强了土工布与沥青的黏结力,使其可在160℃高温的沥青混合料接触后,不会产生开裂及翘曲变形。沥青路面建成初期,不可避免地会产生各种形式的裂缝。早期产生的裂缝基本上不会影响(influence)沥青路面的使用(use)性能,但随着雨水的侵入和外力的作用,会逐渐对沥青路面产生结构性破坏(vandalism)。裂缝从表现形式分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种。   土工布在沥青路面建成初期,不可避免地会产生各种形式的裂缝。早期产生的裂缝基本上不会影响沥青路面的使用性能,但随着雨水的侵入和外力的作用,会逐渐对沥青路面产生结构性破坏。裂缝从表现形式分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种    土工布还具有具有优良的施工(construction)性能,可以增加公路的使用寿命,并可相对降低(reduce)路面结构层厚度,从而达到降低公路建设(Construction)造价的目的。据介绍,国外工业(gōng yè)发达国家早在20世纪80年代初,在沥青快速干线建筑(building)及沥青路面修补上就已广泛(extensive)使用各种规格的土工布,对土工布的妹子图(Produce)技术(technology)及路面施工操作控制均已标准化,并已显示出很强的市场竞争(competition)力及良好的技术经济效果。

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